Płyta sterująca napędem silnika przemysłowego

Na przykład silniki prądu stałego można również podzielić na silniki jednofazowe i silniki trójfazowe;a ze względu na różne odpowiednie schematy kontroli tych klasyfikacji, można je podzielić w następujący sposób.Widzieć!

Następnie można go podzielić także ze względu na moc: Definicja silnika według różnych klas mocy! Dlatego rozwiązania do sterowania silnikiem należy rozróżnić w zależności od zastosowania i typu silnika!Nie można tego uogólniać! Serwomotory, silniki momentowe, silniki reluktancyjne z przełączaniem i silniki synchroniczne z magnesami trwałymi rozróżnia się ze względu na ich zastosowanie. W przypadku sterowania silnikiem istnieje również podział na oprogramowanie i sprzęt.Oto spojrzenie na poziom sterowania oprogramowaniem: Częściej używane algorytmy sterowania silnikiem, czyli te używane w potocznym znaczeniu, to: Silnik prądu stałego: To zależy od tego, czy jest to trójfazowy, czy jednofazowy! Jednofazowy : Sterowanie jest stosunkowo proste, najbardziej bezpośrednie jest sterowanie napięciem bezpośrednim, oczywiście możliwa jest również regulacja prędkości;I trójfazowe: można zastosować różne metody sterowania, takie jak bezpośrednie sterowanie napięciem, sterowanie pwm lub sześciostopniowa metoda sterowania, którą można wykonać za pomocą większości mikrokomputerów jednoukładowych, sterowanie falą trapezową lub sterowanie falą sinusoidalną, co jest słuszne chip stawia pewne wymagania, np. czy pojemność jest wystarczająca, oczywiście może mieć też kontrolę FOC itp.;

Następnie silniki prądu przemiennego można również podzielić na kategorie.Poziom algorytmu przyjmuje klasyczne sterowanie pid, oczywiście jest też zaawansowane sterowanie siecią neuronową, sterowanie rozmyte, sterowanie adaptacyjne itp.;Więc wróćmy do pytania, który chip jest lepszy?Z powyższej treści widać, że że istnieje wiele typów silników i muszą istnieć różne chipy, aby spełnić wymagania różnych typów i różnych algorytmów! Używając metafory, proste sześciostopniowe sterowanie może być realizowane przez zwykły jednoukładowy mikrokomputer 51, ale gdzie czy warto zastosować nasze produkty?Jeśli jest to produkt konsumencki to wystarczy, że da się go uruchomić, to 51 będzie spełniał wymagania, a jeśli będzie używany w przemyśle, wystarczy zmienić na ARM, a jeśli będzie używany w samochodzie, to te dwa typy są nie do przyjęcia.Należy zastosować MCU, który będzie w stanie spełnić wymagania specyfikacji samochodu! Dlatego zasada wyboru chipa do sterowania silnikiem jest taka, że ​​ponieważ zależy to od typu silnika, zależy to również od zastosowania! Oczywiście istnieją także pewne podobieństwa.Na przykład, ponieważ jest to sterowanie silnikiem, poprzednie konwencjonalne rozwiązanie zazwyczaj wymaga zbierania informacji o prądzie, dlatego można zastosować wzmacniacz do konwersji prądu i przesłania go do MCU w celu przetworzenia sygnału;oczywiście wraz z rozwojem układów scalonych część przedsterownika używana w przeszłości może być teraz przez niektórych producentów bezpośrednio zintegrowana z MCU, oszczędzając miejsce! Jeśli chodzi o sygnał sterujący, wystarczy przesłać bezpośrednie sterowanie napięciem napięcie, sterowanie pwm wymaga gromadzenia mcu, can/LIN i inne elementy sterujące używane w samochodach wymagają dedykowanych chipów do przesyłania i wysyłania do mcu itp.;

Tutaj pojedynczy chip nie jest zalecany, ale wielu oryginalnych producentów na świecie stosuje różne rozwiązania silnikowe.Aby uzyskać szczegółowe informacje, odwiedź oryginalną stronę internetową! Stosunkowo duzi, pierwotni producenci: infineon, ST, microchip, freescale, NXP, ti, onsemiconductor itp. wprowadzili na rynek różne rozwiązania w zakresie sterowania silnikami.